直升机最大的好处是可以在非机场环境下进行起飞和降落。这个优越的特性使得直升机在医疗救援，搜索救援，野外飞行作业以及门到门客人运输等方面，发挥着独特的作用。

那么直升机真的可以随处起降吗？ 让我们来看看，直升机不在机场降落所需要做的工作。有别于在机场降落，直升机在非机场环境降落时，将需要面对有障碍物的环境，同时少了气象播报，没有了塔台指挥，也没有了风袜、助航灯等辅助设施。这时候，直升机飞行员需要对将要着陆的场地进行绕飞，开展侦察，来获取所需要的降落信息。

首先咱们从高空侦察开始：

直升机从上图正下方飞入，绕着心里选定的着陆场地，在高空绕飞一圈来判断风向。然后下降高度的同时，飞入离场边(upwind)、

转侧风边(crosswind)、下风边(downwind)、

底边(base)，最后飞入进场边(final)。

在绕飞的过程中，飞行员能够感受到空速（飞行器相对于空气的速度）和地速（飞行器相对于地面物体的速度）关系的变化。

下图中风向是从左边吹往右边的平视图，

直升机沿图中显示的圆圈顺时针飞行。

下图是上图飞行路径的俯视图，

直升机飞行的轨迹是一个圆形。

当直升机到达下图绕飞圆圈的最上端时，

飞行员能够感受到最高的地速（风向与直升机前进方向一致）；当直升机到达下图绕飞圆圈的最下端时，飞行员能够感受到最低的地速（直升机逆风飞行）。

高空侦察的绕飞，还要关注如下的信息：

风向wind

障碍物obstacle

地形terrain

乱流turbulence

可用的紧急着陆点forced landing

近进/离场路径entry/exit

高度elevation

目标着陆点land spot

完成了高空侦察后，可以下降高度，并飞入进场边，等待决断点，最后决定是降落，还是复飞。随着高度的降低，在高空时观察到的着陆点信息，也需要再次的进行观察确认。

上图中的黄色方框，代表进行决断的点。这时候就需要做最终的决定，是继续着陆，还是复飞离场。

如果迎风着陆，面对的乱流太大，就需要适当的调整着陆方向。避开乱流，如下图：

综上所述，直升机的“随处起降”，实际上包含了很多条件与要求，并且需要飞行员具备相应的技能，同时也伴随着一定的风险。