ｌｅｄ航空障碍灯仅仅能使用多个ｌｅｄ元件在圆周上排列，然后通过透镜聚光用处将光能量对带有一定垂直发散角平行光输出，由此可知，一般ｌｅｄ单体器主要由半导体发光体与凸透镜结合。当接通电源后，发光体ｐｎ结发光，通过元件头部凸透镜将发光体发出光汇聚成一定立体角光输出。

ｌｅｄ航空障碍灯光学系统及一般单锥菲乃尔航空障碍灯透镜相相比较，ｌｅｄ航空障碍灯透镜焦点不是在透镜光轴中心，而是在一个假想圆周上。我们把这个圆周称为焦点圆周，简称焦圆。理论上来说，焦圆是由无穷多个无穷小焦点在圆周上排列结合。同样地由于透镜加工精度影响，焦圆上点也存在着一个焦散区，而焦圆上光源也必须被包含在焦散区内。

由于ｌｅｄ元件不是一个全向光源我们把在４π立体角内全向发散点光源称全向光源，而是在一定立体角内例１５°，３０°，６０°等输出光能量特殊光源。因此，对于焦园使用菲乃尔透镜，必须是一个特殊设计方案不同于一般环向航空障碍灯透镜特殊菲乃尔透镜。这种特殊菲乃尔透镜能将圆周排列ｌｅｄ元件发出光按航空障碍灯条件发散角输出光能量。由此可见，科学设计方案ｌｅｄ航空障碍灯，其菲乃尔透镜必须是焦点在圆周上而不是在圆心上；其次能够汇聚特定立体角光线而不是会聚全向立体角光线特殊菲乃尔透镜。达不到这两点条件任何形式ｌｅｄ航空障碍灯，都无法解决方案ｌｅｄ光源有效采用，从而起不到航空障碍灯用处。

在了解了菲乃尔透镜工作原理知识后，我们能相比较轻松地去理解ｌｅｄ航空障碍灯光学系统工作原理知识了。由于ｌｅｄ元件是一种半导体发光元件，其特性是单个元件发出光强度相对白炽光源要小得多，加上受材料与工艺影响，即使提升输入功率，其单体元件光强度仍然无法达到白炽光源光强度。