最近重读《民用直升机场飞行场地技术标准》（MH5013-2014），熟悉《民用直升机场飞行场地技术标准》（以下简称为《标准》）中新增飞行航径对正引导标志等概念，对于进近灯咱们比较熟悉，《标准》：“当有必要指示主要的近进方向且条件允许时，宜设置进近灯光系统；”而对于飞行航径对正引导标志《标准》中述：“在有必要指示飞行航径方向且条件允许时，宜设置飞行航径对正引导标志。”那么他们的区别在哪里呢？

      进近灯光系统主要是给给航空器驾驶员指示主要的进近方向，进近灯光系统设置在一条水平直线上，且由中线灯和横排灯组成。横排灯长度为18m且在一条水平直线上，并与中线灯所在线垂直且被其平分。而横排灯应由中心线两侧各两个灯组成，间距为4.5m。中线灯可采用3个或3个以上。当需要使最终进近指示更加明显时，应在横排灯以外，以30m的等间距，增设附加中线灯。横排灯以外的中线灯可根据周围环境采用恒定发光灯或顺序闪光灯，由于周围灯光的干扰使进近灯光系统不易识别时，宜采用顺序闪光灯。而恒定发光灯和顺序闪光灯也应为全方位发白色灯具组成。《标准》明确要求进近灯光系统的光强应能调节。恒定发光灯的光强可采用100%、30%和10%三级；而顺序闪光灯的光强则可采用100%、10%和3%三级调光。

     飞行航径对正引导系统一般由对正引导灯光系统和对正引导标志组成，一般位于接地离地区、最终进近起飞区、安全区内或紧邻最终进近起飞区、安全区的区域表面，且飞行航径对正引导标志应为白色主要沿进近或离场航径设置，以达到指示飞行航径方向的功能。飞行航径除了可以用来表示进近方向也可以表示离场方向。还要求对正引导灯光系统须尽可能的设置于箭头线之内，且灯具的数量和间距应根据直升机场（停机坪）的可用空间进行调整，还要求灯与灯之间的间距应大于等于1.5m，小于3m，也就是说飞行航径对正引导灯光系统一般由一排三个或三个以上等间隔的灯具组成。且飞行航径对正引导灯应是恒定光强的全方向嵌入式白色灯，但如果引导灯光系统与直升机场其他灯光存在混淆的情况下，应安装适当的光强控制器以取得协调。

    综上对比，不难发现，进近灯光系统和飞行航径对正引导系统有共同点和区别点，我们可以理解飞行航径对正引导系统为微型的进近灯光系统，个人认为飞行航径对正引导系统更适合于高架直升机场、直升机水上平台和船上直升机场，进近灯光系统尤其是需要安装顺序闪光的进近系统更适合于需要进行夜航训练的跑道型直升机场。

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